廈門移動打造全國首個(gè)5G-A通感一體海域泛探應(yīng)用平臺

近日，為滿足珍稀物種保護(hù)需求，廈門移動攜手廈門理工學(xué)院、眾數(shù)（廈門）信息科技有限公司、廈門氣象服務(wù)中心、廈門中華白海豚文昌魚自然保護(hù)區(qū)事務(wù)中心，聯(lián)合打造了廈門珍稀海洋物種保護(hù)救護(hù)可視化綜合示范基地項(xiàng)目，這是海洋領(lǐng)域全國首個(gè)5G-A通感一體的應(yīng)用商業(yè)項(xiàng)目。

針對保護(hù)區(qū)傳統(tǒng)監(jiān)管技術(shù)覆蓋范圍限制、感知技術(shù)單一、數(shù)據(jù)處理與傳輸瓶頸等問題，廈門移動首創(chuàng)5G-A通感融合技術(shù)，結(jié)合5G-A基站、雷達(dá)、視覺終端、AIS等多源融合數(shù)據(jù)，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化接口和數(shù)據(jù)共享機(jī)制，構(gòu)建全方位、多層次覆蓋的海洋保護(hù)區(qū)感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)區(qū)電子圍欄設(shè)置、航道監(jiān)管、區(qū)域船舶速度感知、航跡預(yù)判和違規(guī)監(jiān)控、自動預(yù)警等，為中華白海豚等珍稀海洋生物的安全筑起一道堅(jiān)固的防線。截至目前，海域綜合感知準(zhǔn)確率達(dá)90％，通感驗(yàn)證距離20km，角精度誤差1.5°以內(nèi)>95％，漏檢率<5％，動態(tài)船舶監(jiān)管更加有效。

為了解決保護(hù)區(qū)感知能力較弱、監(jiān)控輻射面積有限等問題，廈門移動創(chuàng)新多源數(shù)據(jù)融合與分析方法，開發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議（NTP）或精確時(shí)間協(xié)議（PTP）的同步機(jī)制，解決了不同數(shù)據(jù)源間的時(shí)間偏差問題，確保5G-A感知數(shù)據(jù)、雷達(dá)數(shù)據(jù)等之間的時(shí)間標(biāo)簽精確對應(yīng)，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)之間有效的時(shí)間同步、坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換和特征提取與融合。根據(jù)測試，保護(hù)區(qū)感知能力較此前大大增強(qiáng)，監(jiān)控面積由120.5平方公里擴(kuò)展至核心區(qū)全區(qū)330.88平方公里。

廈門移動還首創(chuàng)AI大模型驅(qū)動的中華白海豚保護(hù)區(qū)監(jiān)管體系。采用數(shù)據(jù)清洗和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，建立數(shù)據(jù)預(yù)處理流程，通過去除異常值、填補(bǔ)缺失值以及歸一化數(shù)據(jù)，解決多源數(shù)據(jù)中存在的噪聲和不一致性問題；開發(fā)特征選擇和提取算法，自動識別和選擇與異常行為最相關(guān)的特征，解決多源數(shù)據(jù)中識別和構(gòu)建有效特征的問題；創(chuàng)新開發(fā)異常行為識別模型，形成基于多源數(shù)據(jù)的船舶行為分類，構(gòu)建基于卡爾曼濾波的船舶異常行為檢測算法，確定異常行為預(yù)警模型和實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，時(shí)空底座大模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)量達(dá)10萬條船舶相關(guān)數(shù)據(jù)，知識庫達(dá)50000篇海洋保護(hù)相關(guān)文獻(xiàn)資料，首答準(zhǔn)確率達(dá)90％。

基于5G-A通感一體和AI大模型的廈門珍稀海洋物種保護(hù)，不僅對海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)具有重要意義，還降低了管理難度與成本，帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，為全球海洋生物多樣性保護(hù)提供了新的思路和解決方案。廈門移動將持續(xù)創(chuàng)新運(yùn)用數(shù)智技術(shù)，助力打造更加健康、可持續(xù)發(fā)展的海洋生態(tài)環(huán)境。